Anschlussflug wegen Verspätung verpasst

Zitat von KhunChang

HalloMal sehen was dabei raus kommt.

EUR 600,- abzügl. der Kosten für Prozesskostenfinanzierer 'flightright'.

Firmen wie 'flightright' nehmen nur klare Fälle an. Insofern hätte man sich die Provision für 'flightright' auch sparen können.

Das ist doch Bödsinn, KhunChang, denn so ein Fall ist schon längst vor dem EuGH entschieden. http://www.haufe.de/recht/weit…hlussflug_210_177956.html Da bedarf es keines erneuten Musterverfahrens.

Im im übrigen sind vorgerichtlichiche Verfahren vor der Schlichtungsstelle für den öffentichen Personenverkehr e.V. (SÖP) kostenlos.

Zitat von KhunChang

Ist nicht sicher.Habe Nachricht von flightright das sich mehrere Mitreisende gemeldet haben.Daher hat flightright ein gerichtl.Musterverfahren mit einem sogenannten Lead-Fall gegen die Airline eingeleitet (.Was ist Lead-Fall ) Ist der Lead-Fall erfolgreich kann flightright die Airline zur Zahlung auffordern.

Zitat von KhunChang

Der Anschlussflug liegt nicht in Europa.Ich denke das ist das Proplem.
Bei der Entscheidung des EuGH lag der Anschlussflug in Europa.(Madrid)

Eines erneuten Musterfalls bedarf es nicht. Irgendwer lügt hier.
Begründung:
LG Frankfurt a.M., Beschluss v. 26.03.2013, Az.: 2/24 S 16/13: 'Ein Ausgleichsanspruch bei Verspätung des Zubringerfluges auch wenn Anschlussflug von anderem Unternehmen außerhalb der EU durchgeführt wird.' Quelle: http://www.schweizer.eu/biblio…teile/index.html?id=15916

Zitat von KhunChang

Flightright hat soeben begruendet warum sie in diesen Fall einen Musterprozess fuehrt.

Etihad war zum Start in Frankfurt puenklich abgefertigt.Der Start wurde jedoch von der Flugsicherung erst 1Std.50min.spaeter freigegeben.
Es ist nun strittig ob die Weisung der Flugsicherung fuer die Airline nicht als außergewoehnliche Umstaende zu werten ist.

Gern berufen sich die Airlines auf vermeintliche 'außergewöhnliche Umstände' oder versuchen die vermeintliche 'Schuld Dritten in die Schuhe zu schieben', was sie -wenn dies tatsächlich so sein sollte (!)- von einer Ausgleichszahlung befreien würde.

'Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist als beliehenes Unternehmen Teil der Luftverkehrsverwaltung des Bundes (Art. 87d GG). Sie befindet sich im ausschließlichen Eigentum der Bundesrepublik Deutschland, die durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) vertreten wird. Die DFS ging 1993 aus der Bundesanstalt für Flugsicherung (BFS) hervor.' Quelle: wikipedia.de

Diese Institution ist gegenüber den Airlines weisungsbefugt. Im Rahmen dessen kann sie bspw. Flugpläne ändern oder Starts und Landungen untersagen bzw. verschieben.

Gründe hierfür können allgemeine Sicherheitserwägungen sein, auf die die Fluggesellschaft keinen Einfluß hat (bspw.: Unwetter als 'außergewöhnlicher Umstand' bzw. 'höhere Gewalt') oder kann auch ein technischer Defekt am Flugzeug sein, der in den allermeisten Fällen keinen 'außergewöhnlichen Umstand' begründet und meistens in den Verantwortungsbereich der Airline fällt.

Eine behördliche Anordnung, dazu zählt auch die Anordnung der 'DFS', kann also 'höhere Gewalt' bzw. einen 'außergewöhnlichen Umstand' darstellen, muß es aber nicht zwangsläufig.

Zwischenresümee: Man müßte also den Grund kennen, warum die 'Flugsicherung' den Flug später starten ließ.

Beispiel: 'Bei der Überlastung des griechischen Luftraums wegen fehlender Fluglotsen und den eingetretenen Radarausfällen, die zu Verspätungen bei den Griechenlandflügen und infolgedessen auch zu Verzögerungen bei
nachfolgend vorgesehenen Umläufen führten, handelt es sich um Umstände, die die Luftverkehrsabläufe im europäischen Luftraum beeinträchtigten, da die Sicherheit des Luftverkehrs trotz der gegebenen widrigen Umstände
aufrechterhalten werden musste und Verspätungen bei den unmittelbar betroffenen Flügen mithin jedenfalls von den Luftverkehrsunternehmen nicht verhindert werden konnten. (Primäre) Ursache der Verspätungen waren folglich von außen auf den gesamten Flugbetrieb und auf die normale Tätigkeit der Luftverkehrsunternehmen einwirkende Umstände. Wie sonstige Ausfälle und Beeinträchtigungen bei der Überwachungs- und Sicherungstätigkeit der Fluglotsen und bei dem für den sicheren Flugbetrieb unerlässlichen Einsatz der Radaranlage konnten die
ausfallbedingten Gegebenheiten von dem einzelnen Luftverkehrsunternehmen weder beherrscht noch beeinflusst werden (vgl. grundsätzlich zu den Auswirkungen eines Streiks BGHZ 194, 258 Rn. 19, 20).' Quelle: BGH Urteil des X. Zivilsenats vom 12.6.2014 - X ZR 104/13 http://juris.bundesgerichtshof…t=en&nr=68781&pos=0&anz=1

Am 21.12.2015 kam es zu einem Ausfall der Flugzeugkommunikation bei der 'DFS': 'Zahlreiche Flugzeuge in Deutschland können heute nur verspätet starten. Grund sind technische Probleme am Kommunikationssystem der Flugsicherung, sagte eine Sprecherin zu tagesschau.de. In Frankfurt fielen etliche Flüge aus. Mittlerweile ist die Panne behoben.
Ein technisches Problem bei der Deutschen Flugsicherung hat den Flugverkehr über Deutschland teilweise lahmgelegt.
"Ein Teil der Kommunikationssysteme ist vorübergehend ausgefallen", erklärte Sprecherin Ute Otterbein gegenüber tagesschau.de. Dadurch konnten in bestimmten Regionen keine Maschinen mehr starten. Tausende Passagiere saßen für etwa ein Stunde am Boden fest.
Betroffen war nach Angaben der DFS der komplette untere Luftraum zwischen Osnabrück und Stuttgart. Allein am Frankfurter Flughafen fielen nach Angaben des Flughafenbetreibers Fraport bis zum Nachmittag 43 Flüge aus. Sechs Flugzeuge wurden umgeleitet. Starts und Landungen verzögerten sich um bis zu zwei Stunden.' Quelle: https://www.tagesschau.de/inla…cherung-probleme-101.html
Dieses Vorkommnis werte ich in Anlehnung an das vorgenannte BGH-Urteil ebenfalls als einen 'außergewöhnlichen Umstand', auf den die Airline keinen Einfluß hat und sie somit von einer Ausgleichszahlung befreit.

Zitat von KhunChang

Flightright hat soeben begruendet warum sie in diesen Fall einen Musterprozess fuehrt.

Fazit: Ich bezweifle, daß 'Flightright' einen 'Musterprozess' vor Gericht führen wird, da es hinsichtlich der Thematik 'Anordnungen von der Flugsicherung' eindeutige höchstrichterliche Urteile gibt. Ich meine schon, daß 'Flightright' im vorliegenden Fall vorgerichtlich den Ursachen oder den Umständen auf den Grund geht, warum die 'Flugsicherung' genau solch eine Anordnung getroffen hat. - Leider ist dies Hinterfragen nötig, weil die Vergangenheit gelehrt hat, daß Airlines auch bei Nichtvorliegen von 'außergewöhnlichen Umständen' sich trotzdem immer weider gerne darauf berufen, wie eingangs geschildert.

KhunChang
Wäre schön, wenn du hier mal nachberichtest!

Wie bereits in meiner vorangegangenen Antwort zum Thema dargestellt, sagt alleine das Berufen der Airline auf eine 'höhere Instanz', hier in Form der 'Flugsicherung' alleine nichts darüber aus, ob 'außergewöhnliche Umstände' vorliegen oder nicht.
Nicht jedes Startverbot oder nicht jede Startzeitenverlegung ist ein 'außergewöhnlicher Umstand'! - Beispiel: Das Versagen der Starterlaubnis und Versagen der Ausnahmegenehmigung durch die 'Flugsicherung' sind keine außergewöhnlchen Umstände, wenn das Flugzeug die Parkposition verspätet verlässt (AG Frankfurt 08.02.2013 - 30 C 2290/12 (47)).

Wie bereits dargestellt, müßten die konkreten Umstände/Hintergründe hinterfragt werden, die zu einer Startzeitverschiebung führten. Danach kann man bewerten ob 'außergewöhnliche Umstände' vorliegen oder nicht.

Zitat von KhunChang

Hallo flightright war mit seinen Anwaelten erfolgreich.Die Entschaedigungssumme von 600 Euro muss von Etihad bezahlt werden

Meinen Fall hat flightright vermasselt, weil sie den Fall an drittklassige Anwälte abgeben, die vor Gericht nicht den Kern des Problems erklären können. Die Urteilsbegründung geht stark am eigentlichen Problem vorbei.

Daher: lieber nicht auf flightright verlassen!

Wie aus dem Thread unterschwellig hervorgeht, bin ich kein Freund von 'Prozeßkostenfinanzierern' wie 'flightright' u. ä..
Allerdings glaube ich nicht, daß die die von ihnen übernommenen Fälle an 'drittklassige' Anwälte abgeben, denn diese 'Prozeßkostenfinanzierer' haben kein Interesse daran, daß sie ihr eigenes Geld zum Fenster 'herauswerfen'.

Zum Sachverhalt selbst kann ich nichts sagen. Dazu müßte ich die Urteilbegründung kennen.

Bereits am 27.02.2016 wurde geschrieben:

Zitat von KhunChang

Hallo flightright war mit seinen Anwaelten erfolgreich.Die Entschaedigungssumme von 600 Euro muss von Etihad bezahlt werden

Und jetzt, ein gutes halbes Jahr später soll erst das Geld gekommen sein, obwohl die Zahlungsbereitschaft schon über ein halbes Jahr feststand.

Zitat von KhunChang

Habe heute die Entschaedigung bekommen.Hat fast 1Jahr gedauert

Am Anfang des Threads war von einem 'Musterprozeß', den 'flightright' führen wollte, die Rede, der jedoch keiner war, weil es gleichlautende Gerichtsurteile bereits gab.
Für mich gibt es hier nur zwei mögliche Alternativen: Hier hat 'flightright' gegenüber dem Kunden ganz schön dick aufgetragen oder hier will jemand 'flightright' immer wieder in die Schlagzeilen bringen...

Dann bringe ich auch noch jemand in die Schlagzeilen: Und zwar die 'Schlichtungsstelle für den öffentliden Personenverkehr e.V.' (www.soep-online.de). Hier hätte man sich die rund 25%ige Provision, die an 'flightright' zu zahlen ist, gespart.

Neben der 'Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr e.V.' (www.soep-online.de), wo das Verfahren kostenlos und verjährungshemmend ist, gibt es neben dem kostenpflichtigen 'flightright' noch einige andere kostenpflichtige Prozesskostenfinanzierer für das Vorgehen der Passagiere gegen die Airlines aufgrund von Fluggastrechten (alle nicht verjährungshemmend!). Hier eine Übersicht:

Zitat von KhunChang

Leider zahlt ETIHAD nicht.Nun wird eine Zwangsvollstreckung beim Amtsgericht beantragt.
Moechte hier nur verdeutlichen das trotz rechtskraetiges Urteil nicht gezahlt wird.Darum ist es nach meiner Meinung besser man schaltet gleich eine Rechtsvertretung ein.
Ein Tipp an Alle geschaedigten

Das wäre nicht das erste mal, daß ein Gerichtsvollzieher losgeschickt wird, um auf dem Flughafen ein Flugzeug der trotz Urteils nicht-zahlenden Fluggesellschaft zu pfänden. Spätestens wenn dieser auftaucht, zahlen die Fluggesellschaften, so zumindest 'Iberia' und 'Condor'. Vgl.: http://fluggastrecht.blogspot.…llzieher-beauftragen.html