E-Auto Kauf sinnvoll?

Aus finanzieller Sicht auf jedenfall den A5 reparieren und solange weiterfahren, wie die Reparaturkosten so gering wie jetzt bleiben.

Bei 2000€ Sparrate arbeitet ihr über 17 Monate nur für das neue Auto. Das sollte man sich immer vor Augen halten, auch wenn ihr das Geld bereits gespart habt und generell eure Ersparnisse für euer Einkommen und Alter ziemlich hoch sind.

Es handelt sich dann um das Standard Model Y, oder? Seit ihr den schon Probe gefahren? Es soll nur eine einfache Fahrwerks-Variante verbaut sein und an vielen weiteren Stellen gespart worden sein (kein UKW Radio). Ich bezweifel, dass das mit dem A5 mithalten kann.

Warum nicht Leasing? Die Förderung von 5.000 Euro würde direkt auf die Leasingrate gehen und die Rate somit deutlich reduzieren. Und in 3 Jahren ggf Übernahme des Y über ein Angebot als Gebrauchtwagen. Den A5 dann jetzt verkaufen und das Geld anlegen.

Ich persönlich würde den A5 weiter fahren, bis die Reparaturkosten unsinnig hoch ansteigen. Und dann das Auto kaufen, nicht finanzieren etc.

Ok, wenn du schon Probe gefahren, und zufrieden bist, möchte ich dir da gar nicht reinreden.

Noch mal zum Finanziellen: Legt ihr die Diffenrenz von 20t€ (Wert A5 zu Neupreis MY) zu 3% Tagesgeld an, dann könnt ihr den A5 für 600€ jährlich kostenlos reparieren lassen.

Der Entscheidung für ein Auto ist ja meist nicht eine rein rationale Entscheidung, sondern hat auch etwas mit Bauchgefühl zu tun hat. Mit euren Voraussetzungen, zumal ihr die Vorteile vom E-Auto kennt, würde ich auch beim Familienwagen auf ein anderes Auto (E-Auto) umsteigen.

Deine Frage lautet ja: „E-Auto Kauf sinnvoll?“.

Antwort: Nein. Das alte lässt sich ausreichen günstig reparieren.

Wäre die Frage: „würdet ihr an meiner Stelle ein e-Auto kaufen.“ -> ja!

Zwischen sinnvoll und unsinnig gibt es ja noch Spielraum 😄

Die Sparrate von 2000€ ist aus meiner Sicht sehr hoch mit 2 Kindern. Warum nicht einfach den Neuwagen nehmen wenn ihr ansonsten auf nichts verzichten müsst.
An den Tankstellen einfach so vorbei zu fahren verschafft mir jedenfalls aktuell ein gutes Gefühl die richtige Entscheidung vor ein paar Jahren für ein neues E-Auto getroffen zu haben.

Zitat von Mat350ze

Wie würdet Ihr entscheiden? Angebot gilt noch bis Ende März

Ende März ist allerdings nicht die Deadline für die Bestellung, sondern für die Fahrzeugübergabe. Das könnte knapp werden.
Aufgrund der Deadline würde ich mich tendenziell eher dagegen entscheiden, weil sie kognitive Verzerrungen erzeugt und FOMO zum wichtigen Kaufgrund wird.

Wirtschaftlich sinnvoll sind sicherlich die Reparaturen. Es dürfte schwierig werden, so günstig wie mit dem Auto, das Ihr schon besitzt, weiterzufahren. Für die 20.000€ Aufpreis (wenn Ihr tatsächlich 14K für den A5 bekommt), könnt Ihr statt der Skidurchreiche viele Skier vor Ort kaufen...

Anhängerkupplung könnte man nachrüsten. Was würdest Du denn gerne ziehen?
Bei einem Wohnwagen geht die Reichweite so weit in den Keller, dass man entweder seinen Urlaubsradius klein halten sollte oder viel Zeit fürs Reisen braucht (außer natürlich mit den modernen 800V Fahrzeugen mit großen Batterien).

Das Angebot erscheint mir wenig geeignet.

Ein Auto ist keine Investition, sondern ein Konsumgegenstand, den man nicht auf Kredit oder Raten kaufen sollte. Am Ende ist auch "zinslos" schon auf den Preis aufgeschlagen....

Davon abgesehen würde ich nie (wirklich nie!) ein Auto kaufen, das bei anderen Mitmenschen negative Gefühle auslöst.

Selbst wenn Dir die Politik von Musk egal sein sollte, viele andere nehmen daran (m.E. zu Recht) Anstoß und das beeinflusst definitiv den Wiederverkaufswert und u.U. sogar die Versicherbarkeit und die Unbeschwertheit, das Fahrzeug im öffentlichen Raum abzustellen.

EIn solches Auto ist immer viel weniger wert als x-beliebige neutrale Autos, die keine solchen Abwehrreflexe auslösen. Dasselbe gilt übrigens für kontroverse Farben.

Rein wirtschaftlich betrachtet ist der Kauf eines kontroversen Autos auf Kredit also doppelt unsinnig.

Zitat von Mat350ze

Auf der anderen kann man auch Glück haben und weitere Jahre fahren ohne größere Reparaturen von mehreren Tausend €.

Selbst mit größeren Reparaturen kann es wirtschaftlich sinnvoller sein, kein neues Auto zu kaufen.

Das Angebot finde ich ebenfalls nicht so attraktiv, weil es den Rabatt (wenn ich das richtig gesehen habe) nur auf die abgespeckten Modelle gibt.

Den Einwand von @Wanderlust halte ich ebenfalls für berechtigt.
Natürlich hat wahrscheinlich keiner der Autokonzerne eine weiße Weste, aber kein anderer Autohersteller ist so mit einer Person wie Elon Musk verbunden, wie das bei Tesla der Fall ist.

Rational betrachtet würde ich das nicht machen, bei Autos ist Irrationalität aber sehr weit verbreitet.

Zitat von Krispy

Warum nicht Leasing? Die Förderung von 5.000 Euro würde direkt auf die Leasingrate gehen und die Rate somit deutlich reduzieren.

Meinem Eindruck nach geht die Prämie vor allem direkt in den Gewinn der Leasinggesellschaft. Ich kann jedem nur dringendst empfehlen, bei Leasing die Kosten pro Kilometer auszurechnen. Inklusive Anzahlung, Überführung und Servicegebühren. Da schlackert man ganz schön mit den Ohren und liegt schnell bei 40c/km. Da mit dem Wertverlust drunter zu bleiben, ist relativ einfach.

Zitat von Mat350ze

Der Wertverlust bei einem Neufahrzeug ist natürlich erheblich aber auf viele Jahre Nutzung relativiert sich das ja.

Du musst das Auto dann aber auch entsprechend lange und viel fahren. Das sehe ich bei euch gerade eher nicht. Ihr lauft damit perspektivisch ins gleiche Problem rein, wie ihr aktuell habt. Ein altes Auto mit relativ wenig Kilometern, bei dem einen dann die nötigen Reparaturen reuen. Zumal die Bauqualität von Tesla berüchtigt ist. Dass du da langfristig mit 800€ pro Jahr an laufenden Kosten hinkommst, bezweifle ich doch stark. Das wären 5,3-6,6c/km für alles außer Wertverlust. Alleine ein Satz Winterreifen in 255/45 R19 wird dich rund einen Tausender ärmer machen. Und auch ohne vorgeschriebene Inspektion wirst du regelmäßig was dran machen müssen.

Zitat von Mat350ze

Bezüglich dem Restwert muss ich etwas widersprechen, der ist gerade bei Tesla im Vergleich zur Konkurrenz eher wertstabil. Ca 25% bei 3 Jahre alten Fahrzeugen.

Das täuscht. Der Wertverlust wird beim ADAC gegenüber dem Listenpreis berechnet. Da Tesla keine Rabatte gibt aber alle anderen Hersteller schon, erscheint Tesla besser als sie es beim Wertverlust gegenüber dem echten Verkaufspreis wären.

Ich sehe das wie viele andere. Das alte Auto ist noch nicht so alt, dass es unbedingt wegmuss. Finanziell wird es sich noch länger lohnen, das Auto zu reparieren. Muss ja nicht in der Vertragswerkstatt sein.

Dass ein A5 jetzt als Coupe nicht das perfekte Familienauto ist, ist klar. Aber ein Model Y hat auch die unpraktische Coupeform. Persönlich finde ich es auch für europäische Straßen einen Tick zu groß, vor allem zu breit.

LebenimSueden wenn du mir den genauen Rechenweg für Deine Aussage darlegst, würde ich das für uns mal berechnen.

Generell habe ich aber hier im Forum eh das Gefühl, dass Leasing als Teufelszeug angesehen wird. Aber gerade wegen der technologischen Entwicklungen im Bereich E Auto finde ich persönlich einen Kauf und damit langfristige Bindung eher als problem. Aber sieht halt jeder anders.

Mat350ze Bzgl Kinder. Wir haben auch zwei (6 und 3). Es gibt seitens der Leasinggesellschaft einen Katalog bzgl normaler Gebrauchsspuren (Auto = Gebrauchsgegenstände) und was halt nicht mezr im Rahmen ist. Am Ende wird vorab ein neutrales Gutachten erstellt. Ob man dann reparieren will oder halt nachzahlen kann dann jeder selber entscheiden. Größere Sachen laufen ja eh über die Versicherung.

Zitat von Krispy

Generell habe ich aber hier im Forum eh das Gefühl, dass Leasing als Teufelszeug angesehen wird. Aber gerade wegen der technologischen Entwicklungen im Bereich E Auto finde ich persönlich einen Kauf und damit langfristige Bindung eher als problem. Aber sieht halt jeder anders.

Die Idee bei Leasing von E-Autos ist, soweit ich das verstehe: Anstatt sich ein Auto, das man wegen der technologischen Entwicklung nur ca. 3-4 Jahre nutzen möchte, zu kaufen, least man es und gibt es nach der Vertragslaufzeit einfach wieder zurück.
Den Wertverlust aufgrund der fortschreitenden technischen Entwicklung etc. muss man dann nicht selbst tragen.

Der Haken ist nur: Auch die Leasinggesellschaft weiß, dass es im Bereich der E-Mobilität eine noch relativ schnelle technisches Weiterentwicklung gibt. Da sie wirtschaftlich arbeiten will und muss, wird sie das Risiko des höheren Wertverlustes großzügig in ihre Kalkulation einpreisen.

Bzgl. der Kinder bin ich bei Dir: Wenn die Kinder das eigene Auto runterrocken, muss man auch auf dem Gebrauchtmarkt Abschläge hinnehmen. Diese Fallen nur nicht so sehr ins Gewicht, wenn man das Auto sehr lange fährt.

Zitat von Krispy

wenn du mir den genauen Rechenweg für Deine Aussage darlegst, würde ich das für uns mal berechnen.

Nehmen wir zum Beispiel das Elroq Leasing, das mir kürzlich über den Weg gelaufen ist. Werbelink spare ich mir, hier sind die Eckdaten

13884€ geteilt durch 30 000km sind 46,23c/km. Ich bin immer wieder sehr beeindruckt davon, die die Branche erfolgreiches Gaslighting den einzig vernünftigen Maßstab der Kilometerkosten durch Verschleierungstaktiken wie Leasingfaktor und Monatsrate ersetzt hat. Diese 46c/km sind der Wertverlust, unter dem man bleiben muss, wenn man das Auto kaufen würde.

Dazu kommen eben noch ganz praktische Probleme wie die Aufpreise für Mehrkilometer und die mäßige Vergütung von Minderkilometern, Stress wegen Kratzern und Dellen oder Sauereien der Kinder bei der Rückgabe.

Besitz schafft beim Auto eine hohe Flexibilität. Ich habe mit meinem Auto von 10 000km im Jahr bis über 25 000km alles dabei. Da erhöht man halt die Kilometer bei der Versicherung, sonst interessiert sich keiner für. Und die selbstverschuldeten Kratzer habe ich für kleines Geld mit einem Lackstift übertüncht (mit Uni Lack geht das noch) statt in einer Werkstatt für teures Geld reparieren zu lassen.

Zitat von Krispy

Generell habe ich aber hier im Forum eh das Gefühl, dass Leasing als Teufelszeug angesehen wird.

Mit Leasing holt man sich halt alle 3 Jahre den Wertverlust eines Neuwagens ins Haus. Plus die Finanzierungskosten der Leasinggesellschaft und deren Gewinn. Wer auf sein Geld achtet, wird alle 3 Punkte vermeiden wollen.

Zitat von Krispy

Aber gerade wegen der technologischen Entwicklungen im Bereich E Auto finde ich persönlich einen Kauf und damit langfristige Bindung eher als problem.

Warum? Wenn du heute ein Auto kaufst, mit dem du zufrieden bist, warum solltest - bei unverändertem Fahrprofil - in 5 Jahren unzufrieden damit sein? Nur weil die eigene Zufriedenheit nicht mit Selbstbezug, sondern Fremdbezug gemessen wird? Man sollte sich kein Auto kaufen, mit dem man absehbar nicht glücklich wird.

Mal abgesehen davon ist in diesem konkreten Fall die technische Entwicklung eher ein Argument dafür, das alte Auto weiterzunutzen und in ein paar Jahren ein besseres Elektroauto für weniger Geld zu kaufen, als dafür heute ein Leasing abzuschließen. Zumal die Gesellschaft das entsprechend einpreist, sonst ist sie bald nicht mehr im Geschäft.

Zitat von Ariel

Der Haken ist nur: Auch die Leasinggesellschaft weiß, dass es im Bereich der E-Mobilität eine noch relativ schnelle technisches Weiterentwicklung gibt. Da sie wirtschaftlich arbeiten will und muss, wird sie das Risiko des höheren Wertverlustes großzügig in ihre Kalkulation einpreisen.

Das kommt drauf an. Es gibt immer wieder Leasingaktionen, wo man sich als Leasingnehmer fragt, wie sich das für den Hersteller bzw. Leasinggeber rechnen soll, weil man nur so wenig zahlt.

Da spielen nämlich noch andere Faktoren mit rein: Zulassungszahlen pushen, CO2-Strafgebühren vermeiden, Märkte erobern etc.
Daher ist es definitiv kein Naturgesetz, dass der Wertverlust immer auf den Leasingnehmer überwälzt wird.
Hilfreich kann es auch sein, den so genannten Leasingfaktor zu berechnen, der gibt eine grobe Orientierung darüber, ob das Angebot gemessen am Listenpreis eher gut oder eher schlecht ist. Werte deutlich unter 1 sollte man sich genauer anschauen.

Ich lease als Zweitwagen gerade einen Fiat 500e. BLP sind etwa 39.000 Euro. Für die drei Jahre Laufzeit bezahle insgesamt knapp 9000 Euro. Das bildet definitiv nicht den gesamten Wertverlust ab, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass Fiat/Stellantis das Auto als dreijährigen Gebrauchtwagen, auch wenn er nur wenige Kilometer drauf haben wird, für 30.000 Euro loswerden wird.
Zudem war das eher schon die teure Variante vom Angeot, es gibt Händler, die haben auf den BLP einen Rabatt gegeben, so dass die Leasingrate nochmal deutlich geringer war.