Praxiserfahrungen mit E-Auto

KI-Zusammenfassung

: Welche Erfahrungen gibt es mit Elektroautos im Alltag, wenn vor allem kurze Strecken und gelegentlich Fahrten unter 200 km anstehen? Wallbox und PV wären möglich, öffentliche Lademöglichkeiten können aber knapp sein.

Welche Erfahrungen gibt es mit Elektroautos im Alltag, wenn vor allem kurze Strecken und gelegentlich Fahrten unter 200 km anstehen? Wallbox und PV wären möglich, öffentliche Lademöglichkeiten können aber knapp sein.

  • Mehrere Beiträge sehen Heimladen als größten Komfort- und Kostenvorteil für kurze und mittlere Strecken.
  • In den Erfahrungsberichten wird Winterreichweite mit etwa 20 bis 35 % Verlust beschrieben, besonders bei kalten Kurzstrecken.
  • Die Einschätzung der Community bleibt geteilt, wenn häufige Langstrecken, Zeitdruck, große Fahrzeuge oder keine eigene Lademöglichkeit dazukommen.

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    Zitat von Kapitalfuchs

    Das bekommt Volvo aber nicht hin, nur eben per Navi zum DC/HPC

    Okay, das heißt, auch der Volvo EX60 bekommt das nicht hin?
    Darf ich fragen, wie lange Du ihn für eine Probefahrt bekommen hast?
    Bei mir waren lediglich 24h drin X/

    Es ist fast wie im richtigen Leben, deswegen heißt das hier auch Erde und nicht Paradies.

    Zitat von Prima523

    Mitsubishi Eclipse Cross BEV, Hersteller ist Renault. Ist doch gut, sich nicht um solche Hintergrundtätigkeiten wie Vorkonditionierung kümmern zu müssen.

    Auf der einen Seite richtig, ich habe aber zu einem HPC einen Weg von 2 Kilometer von der Arbeit. Wäre schön, wenn ich dann schon vor Abfahrt vorkonditionieren könnte „im Stand“.

    Zitat von Prima523

    Mitsubishi Eclipse Cross BEV, Hersteller ist Renault. Ist doch gut, sich nicht um solche Hintergrundtätigkeiten wie Vorkonditionierung kümmern zu müssen.

    Nur so lange du das Auto auch nach den Vorstellungen des Herstellers nutzt. Kapitalfuchs hat ja schon einen Fall genannt. Oder man braucht kein Navi, weil man die Strecke regelmäßig fährt. Ist jetzt kein Weltuntergang, dann noch Navigation einzuschalten, schön finde ich das nicht. Ein anderes Problem sind veraltete Karten in denen dein gewünschter Lader nicht verzeichnet ist. Hier nochmal der Verweis auf Technology Connections, der sich darüber auslässt, dass er einen nicht mehr existierenden Lader in der Nähe des gewünschten Laders nehmen muss, statt einfach einen Knopf zu drücken:

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    Und angesichts der Tatsache, dass viele Hersteller Konnektivitätsfunktionen nur in den ersten paar Jahren kostenlos haben, wird das mittelfristig für viele ein Problem.

    Zitat von LebenimSueden

    Oder man braucht kein Navi, weil man die Strecke regelmäßig fährt. Ist jetzt kein Weltuntergang, dann noch Navigation einzuschalten, schön finde ich das nicht. Ein anderes Problem sind veraltete Karten in denen dein gewünschter Lader nicht verzeichnet ist.

    In der Großstadt, wo ich wohne, macht es Sinn, wegen Baustellen etc. das Navi öfters zu nutzen. Ist im Auto ohnehin aktiv. Das Ziel, Ladestation als Favorit zu aktivieren, ist schnell ausgewählt. Mit Google Maps bin ich von der Aktualität her generell zufrieden. Ich sehe schon dort, wie viel Ladesäulen von wie vielen frei sind.

    Zitat von LebenimSueden

    Und angesichts der Tatsache, dass viele Hersteller Konnektivitätsfunktionen nur in den ersten paar Jahren kostenlos haben, wird das mittelfristig für viele ein Problem.

    Das stimmt. Bei mir 5 Jahre. Danach werde ich möglicherweise für den Dienst bezahlen.

    Sind aber alles keine Sackgassen. Die Welt ist nie perfekt.

    Zitat von lieberjott

    Zudem kann so eine fossile Standheizung immer noch nicht kühlen.

    Die Standheizung nicht. Aber remote start ist anderswo üblich. Natürlich ist das in der Tiefgarage nicht gut, aber mal ganz ehrlich...die Tiefgarage schützt schon recht gut vor Wetter. Kühlen musst du gar nicht und Heizen deutlich weniger als wenn das Auto draußen steht.

    Und manche Mild-Hybride mit 48V System haben durchaus die Möglichkeit, den Klimakompressor elektrisch zu betreiben. Voll-Hybride ohnehin. Die Praxis ist nicht so sauber getrennt wie die Theorie.

    Zitat von Kapitalfuchs

    Dass der Wagen nicht vorkonditioniert, kommt eigentlich nur in den Monaten Juni bis August „gefühlt“ vor. Ich möchte eben am HPC stehen und die maximale Leistung haben.

    Bekommst du die Vorkonditionierung signalisiert? Ich nicht. Wenn ich im städtischen Nahbereich lade, ist die mir egal, da ich ohnehin eine Runde durch den Markt daneben gehe. Bei größeren Entfernungen zur Ladestation ist sie gegeben. Das reicht mir so. Ich werde nach LebenimSuedens Hinweis dem noch mal nachgehen, wie viel Energieverlust ich dadurch möglicherweise habe. Ggf. ändere ich dann die Zieleingabe.

    Zitat von Prima523

    Bekommst du die Vorkonditionierung signalisiert? Ich nicht. Wenn ich im städtischen Nahbereich lade, ist die mir egal, da ich ohnehin eine Runde durch den Markt daneben gehe. Bei größeren Entfernungen zur Ladestation ist sie gegeben. Das reicht mir so. Ich werde nach LebenimSuedens Hinweis dem noch mal nachgehen, wie viel Energieverlust ich dadurch möglicherweise habe. Ggf. ändere ich dann die Zieleingabe.

    Der Bordcomputer zeigt mir an, wenn konditioniert wird. Je nachdem, wie warm der Akku ist und wie die Entfernung zum HPC ist kann es auch sein, dass eben nicht konditioniert werden muss.

    Aber ja, es wird angezeigt.

    Um einen möglichen Akkuverlust durch das Vorkonditionieren mache ich mir nicht.

    Zitat von St. Irving

    Der kommt doch ohne Fahrerdisplay und HUD, nicht wahr? War das eine große Umstellung?

    Ja, mich stört es immer noch, dass ich für alle Infos die ich brauche (Geschwindigkeit, Reichweite, …) nach rechts zur Mittelkonsole gucken muss. Ansonsten ist da alles nur per Touch zu bedienen. Selbst das Habdschuhfach geht lediglich per Touchfunktion auf.

    Intuitiv ist es nicht wirklich.

    Apropos ,,Volvo und Autos aus China". Es ist schon beängstigend um wie viel besser und günstiger asiatische Autos mittlerweile sind. Die rollen ein 800 Volt-Auto nach dem anderen in Europa aus und deutsche Autohersteller wie der VW-Konzern bringen immer noch ihre alten Gurken mit mickrigen Akkus und 400 Volt zu horrenden Preisen (siehe ID.Tiguan, E-Tron, Skoda-Gurken usw).

    Sowas gibt es (wenn überhaupt) nur für 20-25 Tausend Euro Aufpreis bei Mercedes, BMW, Audi und Co:

    https://www.mgmotor.de/model/im5

    Ab 2027 kommen die ,,Lade-800 km-in-10-Minuten-BEV" in Serie auf den Markt. Dafür haben wir nicht mal die Ladeinfrastruktur....:rolleyes:

    Zitat von St. Irving

    Apropos ,,Volvo und Autos aus China". Es ist schon beängstigend um wie viel besser und günstiger asiatische Autos mittlerweile sind.

    Besser - vielleicht in Teilen, ja.
    Günstiger: Ist sollte doch bekannt sein, warum: Staatliche Subventionen, viel geringere Lohnkosten, Verluste werden in Kauf genommen, bei vielen Rohstoffen sitzt China direkt an/auf der Quelle

    Zitat

    Die rollen ein 800 Volt-Auto nach dem anderen in Europa aus und deutsche Autohersteller wie der VW-Konzern bringen immer noch ihre alten Gurken mit mickrigen Akkus und 400 Volt zu horrenden Preisen (siehe ID.Tiguan, E-Tron, Skoda-Gurken usw).

    Nunja, mickrig sind die Akkus nicht unbedingt. Und was mir gefällt, ist dass die deutschen Hersteller mehr Reichweite nicht über noch fettere Akkus bewerkstelligen wollen, sondern die Effienz des Antriebs und des Autos insgesamt steigern. Aber in der Tat, rein technisch sind 400V bei neu aufgelegten Autos nicht mehr so richtig der Stand der Technik.

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