Praxiserfahrungen mit E-Auto

Zitat von Pfennigbaron

Das erste nennenswerte Schnellladen während des Einkaufs war durchaus vielversprechend, von der Geschwindigkeit und Relation zum Einkauf her.

Bei so nem kleinen Akku ja auch kein Problem.

Zitat von Pfennigbaron

Weniger Aufwand als ein Benzin-Tankvorgang ist es dann, wenn ich herausgefunden und abgespeichert habe, mit welcher Zahlart bei welcher Ladesäule vor welchem Supermarkt ich den Strom dann auch bezahlen kann bzw. sollte. Falls jemand Tipps hat das möglichst simpel zu halten, gerne.

Das hängt doch von der Situation vor Ort ab. Wenn der Preis eine Rolle spielt, musst du dich informieren, was es wo kostet. Bei Kaufland kostet 22 kW-AC-Laden 29 Ct/kW. Hybrid ist m. E. was für Übernacht-Laden zu Hause.

Zitat von Pfennigbaron

Falls jemand Tipps hat das möglichst simpel zu halten, gerne.

ALDI:

VISA oder Google/appelpay

KAUFLAND:

Kaufland App

Lidl:

Lidl App.

Mehr Varianten kenne zumindest ich nicht die direkt mit Supermärkten zu tun haben.

Edeka, Rewe und co. Sind zumindest hier nicht einheitlich.

Zitat von Pfennigbaron

Weniger Aufwand als ein Benzin-Tankvorgang ist es dann, wenn ich herausgefunden und abgespeichert habe, mit welcher Zahlart bei welcher Ladesäule vor welchem Supermarkt ich den Strom dann auch bezahlen kann bzw. sollte. Falls jemand Tipps hat das möglichst simpel zu halten, gerne.

Theoretisch gibt's Plug&Charge und Autocharge, so dass sich das Auto direkt an der Ladesäule anmeldet und über den hinterlegten Anbieter abgerechnet wird.

Aber das kann leider eine Kostenfalle sein und vermutlich auch nicht mit jedem Ladesäulen-Anbieter. Leider.

Bisschen OT, aber interessant:

https://www.focus.de/earth/verkehrs…9deab8f2d1.html

(Wundert es jemand, dass ausgerechnet eine bayrische Uni das fabriziert hat?)

Die umweltfreundlichste Antriebstechnik ist eine mit grünem Wasserstoff gefütterte Brennstoffzelle.

Bei einem batterieelektrischen Antrieb kann immer Kohle-, Gas- oder importierter Atomstrom in die Batterie rutschen, gerade nachts und zu 100%, wenn nachts der Wind nicht weht.

Zitat von britty

Bisschen OT, aber interessant:

https://www.focus.de/earth/verkehrs…9deab8f2d1.html

(Wundert es jemand, dass ausgerechnet eine bayrische Uni das fabriziert hat?)

Interessant? ...weil die Studie aus Bayern kommt, oder die (nicht neue) Erkenntnis über E-Autos?

Zitat von SvenM

Die umweltfreundlichste Antriebstechnik ist eine mit grünem Wasserstoff gefütterte Brennstoffzelle.

Es ist gleichzeitig die ineffizienteste.

Zitat

Bei einem batterieelektrischen Antrieb kann immer Kohle-, Gas- oder importierter Atomstrom in die Batterie rutschen, gerade nachts und zu 100%, wenn nachts der Wind nicht weht.

Warum sollte nachts kein Wind wehen? Dass nachts PV-Anlagen keinen Strom erzeugen, ist allgemein bekannt, aber das mit dem Wind solltest du näher ausführen.

Abgesehen davon kann man mit Anreizen einen Teil der Ladung so steuern, dass sie nur dann stattfindet, wenn möglichst viele EE im Netz sind. Und selbst wenn im Strommix noch 20% fossile Energieträger drin sind, so ist das immer noch besser als 100% bei einem Verbrenner.

Zitat von SvenM

Die umweltfreundlichste Antriebstechnik ist eine mit grünem Wasserstoff gefütterte Brennstoffzelle.

Bei einem batterieelektrischen Antrieb kann immer Kohle-, Gas- oder importierter Atomstrom in die Batterie rutschen, gerade nachts und zu 100%, wenn nachts der Wind nicht weht.

Oje, da liegt aber einer ordentlich falsch, berechne mal den Wirkungsgrad. ca. 2 kW grüner Strom wird benötigt um eine kW Wasserstoff zu erzeugen, dann wird das ganze wieder umgewandelt um aus Wasserstoff wieder Strom für den Antrieb zu machen (in der Brennstoffzelle), warum nicht direkt Strom nehmen als Antrieb mit einem Wirkungsgrad >95%.

Auch Wasserstoff kann mit Atomstrom, Gas und Kohle erzeugt werden.....was meinst du was passiert wenn der Wasserstoffbedarf höher ist als das was grüne Energie erzeugen kann. Wasserstoff hat absolut seine Berechtigung als Speichermedium für überschüssigen EE Strom, aber der gehört weder in PKW noch ins Gasnetz, der gehört dann am sinnvollsten zu grossen Industrieverbrauchern, Bahn und Schifffahrt.

Hier mal eine KI Zusammenfassung dazu:

Der Wirkungsgrad der Speicherkette

Die Menge an benötigtem Strom hängt davon ab, wie effizient die einzelnen Schritte sind:

• Schritt 1: Elektrolyse (Strom zu Wasserstoff)
  Moderne Elektrolyseure haben einen Wirkungsgrad von etwa 60 % bis 70 %. Um Wasserstoff mit dem Energieinhalt von 1 kWh herzustellen, müssen Sie bereits ca. 1,4 bis 1,7 kWh Strom aufwenden.
• Schritt 2: Speicherung (Kompressor/Kühlung)
  Das Komprimieren auf 350/700 bar oder das Verflüssigen kostet nochmals rund 10 % der Energie.
• Schritt 3: Rückverstromung (Wasserstoff zu Strom)
  Brennstoffzellen erreichen im Betrieb einen elektrischen Wirkungsgrad von etwa 50 % bis 60 %.

Das Gesamtergebnis (Round-Trip-Efficiency)

Wenn Sie den Wasserstoff am Ende wieder komplett in Strom zurückverwandeln möchten, liegt der Gesamtwirkungsgrad (Strom-zu-Wasserstoff-zu-Strom) bei etwa 35 % bis 45 %.

• Faustformel: Sie müssen ca. 2,2 bis 2,8 kWh Strom investieren, um am Ende 1 kWh Strom aus dem Wasserstoffspeicher zurückzuerhalten.

  
  

Zitat von lieberjott

Es ist gleichzeitig die ineffizienteste.

Für sich betrachtet völlig richtig.

Aber wenn ich unsere Windmühlen ansehe, wo sich bei leichtem Wind und Sonnenschein maximal eine von 20+ dreht.... Die eine dient wohl Messzwecken für die Entschädigung für die entgangenen Einnahmen. Das ist auch sehr ineffizient, aber anders ineffizient.

Aber jetzt wird ja Wasserstoff draus gemacht.

Zitat von Mischu

Wasserstoff hat absolut seine Berechtigung als Speichermedium für überschüssigen EE Strom, aber der gehört weder in PKW noch ins Gasnetz, der gehört dann am sinnvollsten zu grossen Industrieverbrauchern, Bahn und Schifffahrt.

Ersetze Bahn durch Flugverkehr. Andere Länder haben schon vor über hundert Jahren damit begonnen, flächendeckend zu elektrifizieren.

Ich wohne in einer windreichen, gleichzeitig industriearmen Gegend mit ganz vielen Windenergieanlagen. Leider drehen sich nie alle. Da wird einiges an Strom verschenkt.

Den grünen Wasserstoff sowie den Strom bekommt man schwer zur Großindustrie. Der Stromnetzausbau geht nur langsam voran. Allerdings schafft der Netzausbau gut bezahlte Arbeitsplätze, dem Stromkunden sei Dank.

Derzeit werden hier auch Wasserstoff-Gasnetze gebaut.

Ob die Leitungen zu den riesigen Speicherstätten für Öl und Erdgas gelegt werden? Ich vermute mal ja.

Zitat von lieberjott

Warum sollte nachts kein Wind wehen? Dass nachts PV-Anlagen keinen Strom erzeugen, ist allgemein bekannt, aber das mit dem Wind solltest du näher ausführen.

Naja, Bayern ist nicht gerade als Windland bekannt, weswegen die WKAs ohne Förderung hier ziemlich unrentabel sind, Stichwort Schwachwindförderung. Weil sich die Fördertöpfe zu schnell leeren, hat Bayern dieses Jahr nur zwölf neue Anlagen ans Netz gebracht.

Ein Nebeneffekt ist auch, dass die WKAs sehr groß werden müssen, weil nur "oben" genug Wind weht. Ich kann mit Diagrammen meiner Wetterstation dienen. Hier bei München legt sich der Wind im Regelfall pünktlich gegen 20 Uhr schlafen und frischt erst gegen 8 Uhr morgens wieder auf. Wenn man sich das Muster eines Jahres betrachtet, ist das eine regelrechte Wellenbewegung, weht - weht nicht.

Zitat von Depotfee

Naja, Bayern ist nicht gerade als Windland bekannt

[...]

Naja, Deutschland ist ja ein bissel grösser als Bayern...

Schöne Grüsse aus dem Windland Schleswig-Holstein!

Zitat von Nordnordlicht

Naja, Deutschland ist ja ein bissel grösser als Bayern...

So kann der interessierte Laie hier immer wieder Neues dazu lernen ...

Zitat von Nordnordlicht

Schöne Grüsse aus dem Windland Schleswig-Holstein!

Nach meiner Erinnerung (Zahlen als ca. Angabe)

62.000 € generiertes BIP pro Kopf in Bayern

53.500 € im Durchschnitt Deutschlands

44.000 € generiertes BIP pro Kopf in Schleswig-Holstein (dem "Windland")

Schöne Grüße aus Hessen (61.000 € generiertes BIP pro Kopf) !

Und damit die bayerischen Köpfe weiter soviel BIP generieren können, müssten die hessischen mehr/dickere Stromleitungen aus dem Windland kommend zulassen, damit der deutsche Durchschnitt was davon hat.

Hat mit Praxiserfahrungen mit E-Auto jetzt auch nicht soviel am Hut, aber fasst unsere Art der Energiewende irgendwie nochmal gut zusammen.