Praxiserfahrungen mit E-Auto

Zitat von Prima523

Zum wiederholten Male übergriffig. Lass Andere anders sein als du und trage gern auf Augenhöhe ohne Überheblichkeit und Besserwisserei deinen Teil zu einem ergiebigen Austausch bei.

Ich schreibe wie ich will und was ich will. Wenn du damit nicht umgehen kannst, darfst du mich gerne blockieren.

In diesem Thread werden Elektrofahrzeuge (und jetzt neu: Assistenzsysteme) überwiegend von Menschen kritisiert, die keine Erfahrung damit haben. Die Aussage, dass er ,,viele Autofahrer mit Assistenzsystemen verunfallt vorgefunden habe" ist schlichtweg lächerlich und widerspricht den Zahlen aus der Unfallstatistik. Jemand, der das günstige VW (Notfall-)Assistenzsystem weglässt, weil er denkt, dass es ,,gefährlich" sei, ist nicht auf meiner Augenhöhe und das lasse ich diese Person wissen.

Volkswagen hat mit IQ.Drive eines der besten Assistenzsystem am Markt. Das muss selbst ich als VW-Kritiker anerkennen. Wer das System kritisiert, soll Fakten bringen und keine Verschwörungstheorien.

Dein Problem ist, dass du Erfahrungen mit einem System auf alle überträgst und die der anderen negierst.

Fakt ist das es mehr schlechte als gute Assistenz Systeme gibt.

Zitat von Micha-1

Fakt ist das es mehr schlechte als gute Assistenz Systeme gibt.

Das würde ich so pauschal nicht sagen, man darf eben sein Gehirn nicht „ausschalten“, auch wenn die Assistenzsysteme im Auto aktiv sind.

ACC

Toter Winkel

Berganfahrhilfe

Müdigkeitssensor

Spurwechselassistent

…

Zitat von St. Irving

Wer das System kritisiert, soll Fakten bringen und keine Verschwörungstheorien.

Dann schau unbedingt mal in den Spiegel. Danach bilde dich gern weiter und schau in die Datenblätter, wie hoch die Anhängelasten bei den ID.Polo-Varianten sind. So ein neunmalkluges Geschwätz. Vorsicht, du bist in Gefahr, den Heiligenstatus zu verlieren. 😅

Zitat von Micha-1

Fakt ist das es mehr schlechte als gute Assistenz Systeme gibt.

Bitte werde konkret. Welche nicht vom Gesetzgeber vorgeschriebenen und von den Autoherstellern implementierten Assistenzsystemen sind ,,schlecht". Bitte definiere diesen Begriff. Was genau ist ,,schlecht"?

Zitat von Prima523

Dann schau unbedingt mal in den Spiegel. Danach bilde dich gern weiter und schau in die Datenblätter, wie hoch die Anhängelasten bei den ID.Polo-Varianten sind. So ein neunmalkluges Geschwätz. Vorsicht, du bist in Gefahr, den Heiligenstatus zu verlieren. 😅

Was?

Die schilderkennung ist in allen von mir getestet fahrzeugen fehlerhaft

Egal ob Volkswagen, byd oder Renault.

Somit kreischt das auto an stellen wegen Geschwindigkeits Überschreitung herum, an denen es nicht kreischen soll.

Ich kenne mindestens 12 solcher Stellen im Umkreis von 40km um meine wohnung.

Wenn man sich umhört ist dieses System das Fehler Anfälligste System von allen, welches verpflichtend bei jedem Neustart des autos erneut anspringt.

Dass sour halte Assistenz systeme in baustellen mit parallel weisen und gelben markierungen ihre probleme haben ist ebenfals keine neue Erkenntnis.

Das wüsste man St. Irving wenn man sich tatsächlich über siese Systeme informiert hätte, was du ganz offensichtlich nicht getan hast.

Offensichtlich ist ebenfals dass du selbst kein solches auto mit diesen Funktionen im alltag fährst. Ansonsten könntest du aus erster Hand diese Probleme nachvollziehen.

Zitat von Hinata

Die schilderkennung ist in allen von mir getestet fahrzeugen fehlerhaft

Ich kenne die vom Octavia, Tarraco, ID.3 und EX30. Bei allen Autos tadellos und absolut zuverlässig.

Mit welchen Fahrzeugen hast du es probiert?

Zitat von Hinata

Dass sour halte Assistenz systeme in baustellen mit parallel weisen und gelben markierungen ihre probleme haben ist ebenfals keine neue Erkenntnis.

Deine Diktierfunktion scheint auch nicht richtig zu funktionieren. Ich glaube das liegt an dir. Bei mir funktionieren die erwähnten Systeme tadellos.

Es ist manchmal sogar erschreckend wie gut sie funktionieren. Mittlerweile wird man sogar vor mobilen Blitzern abgebremst. Man darf nur nicht der Erste sein, damit die Schwarmdaten ,,aufgefüllt werden".

Jo funktioniert tadellos ange laut in deinene träumen wohl.

Situationen wo die schuld Erkennung regelmäsig repoduzierbar jedesmal versagt:

Geschwindigkeit 70 zusatzschild 500meter keine Aufhebung weil nicht nötig

Bleibt auch nachh 500meter bei 70.

40 zwischen 6 und 18uhr + 30 zwischen 18 und 6uhr

Wählt nach belieben eines aus.

100 bei Nässe

Das bei Nässe wird regelmäßig nicht erkannt.

Schild im tunnel: Vor dem Tunnel 30, im Tunnel ein 50er Schild, 50er Schild wird nicht erkannt.

100 zwischen 14 und 19uhr

Wird als dauerhaft 100 erkannt.

120 zwischen 6 unf 18uhr.

Wird als dauerhaft 120 erkannt.

100 laut dynamischer Anzeige.

Alte durchgestrichen 80er schilder

Auto erkennt regelmäßig das 80er Schild.

80 mit zusatzschild baustelle.

Nach der baustelle bleibt der Warner bei 80 stehen. Keine Aufhebung weil nicht nötig

30 mit zusatzschild baustelle, keine aufhebung weil nicht nötig

Nach der baustelle bleibt das drecks Teil bei 30 stehen.

60 in der scharfen Kurve keine Aufhebung weil nicht nötig

Auto bleibt bei tempo 60.

Etc. Etc. Etc.

Zitat von Hinata

80 mit zusatzschild baustelle.

Nach der baustelle bleibt der Warner bei 80 stehen. Keine Aufhebung weil nicht nötig

30 mit zusatzschild baustelle, keine aufhebung weil nicht nötig

Nach der baustelle bleibt das drecks Teil bei 30 stehen.

Du möchtest also eine Schilderkennung, die ohne Schilder das Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung erkennt?

Bei Zusätzen wie Uhrzeit oder Nässe habe ich keine Probleme. Es wird einfach nur angezeigt, dass dieses Schild mit Zusatz kam und man kann sich dann selbst entscheiden.

Wenn das ding plärt und jammert wen man StVZO konform fährt, bei StVZO konformer besxhilderung ja

Schaltet es sich nicht aus, wie es in der echtwb Realität gelebten praxsis nunmal ist,

funktioniert es nicht tadellos wie von dir behauptet St. Irving

Sondern plärt unberechtigter Weise lauthals im auto rum.

Nervt dadurch kolosaal und ist daher zurecht der unbeliebteste fahr assitenz.

Wüsste man alles wenn man sich mit dieser disfubktionalem system tatsächlich beschäftigt hätte.

Was du nicht getan hast, sonst kämen solche falsch Aussagen wie "tadellose funktion" nicht zustande.

Zitat von St. Irving

Mittlerweile wird man sogar vor mobilen Blitzern abgebremst.

Das sind aber keine onboard Systeme des Autos, oder? 😉

Den ID.Tiguan kann man jetzt konfigurieren und bestellen. Alte 400 Volt Technologie, praktisch die gleiche Technik wie beim ID.4 . . . vernünftig ausgestattet geht der Richtung 70.000 Euro. Wahnsinn. Das wird eng für VW und Co.

Zitat von St. Irving

Bitte werde konkret. Welche nicht vom Gesetzgeber vorgeschriebenen und von den Autoherstellern implementierten Assistenzsystemen sind ,,schlecht". Bitte definiere diesen Begriff. Was genau ist ,,schlecht"?

das habe ich hier im Thread nun oft genug an konkreten Beispielen gezeigt. Und es geht eben um die System mit denen man zwangsbeglückt wird. Schlecht ist, wenn der Wagen in den Graben fahren will. Sehr schlecht sogar. Solltest selbst Du begreifen.

Zitat von St. Irving

Du möchtest also eine Schilderkennung, die ohne Schilder das Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung erkennt?

Ich kann gut nachvollziehen, dass das bemängelt wird, auch wenn aus rein technischer Sicht das Verhalten beim aktuellen Stand der Verkehrszeichenerkennung logisch erscheint.

Tatsächlich ist der Geschwindigkeitswarner der einzige Assistent, den ich bei jedem Fahrantritt deaktiviere. Auch die automatische Übernahme erkannter Limits in den ACC/Travel Assist habe ich deaktiviert, da es mehr stresst als Arbeit abnimmt.

Da ist wirklich leider noch viel zu tun und es gibt in meinen Augen mehrere Baustellen:

• Veraltete Tempolimits in den hinterlegten Kartendaten, die für Phantombremsungen sorgen, weil beispielsweise ein Tempolimit aus einer Baustelle auf einer Autobahn hinterlegt, die es schon lange nicht mehr gibt
• Zusatzzeichen werden nicht (intelligent) erkannt
• Leuchtanzeigen werden öfter nicht erkannt
• Manche Beschilderung entspricht nicht der Norm und wird daher falsch erkannt

Schwarmdaten könnten teilweise helfen, aber am Reifegrad gibt es definitiv noch Potenzial nach oben.

Zitat von St. Irving

Du möchtest also eine Schilderkennung, die ohne Schilder das Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung erkennt?

Bei Zusätzen wie Uhrzeit oder Nässe habe ich keine Probleme. Es wird einfach nur angezeigt, dass dieses Schild mit Zusatz kam und man kann sich dann selbst entscheiden.

was bringt ein technisches Helferlein wenn es mit konformer Beschilderung nicht umgehen kann und den Fahrer nervt, obwohl er regelkonform fährt?

(Noch schlimmer ist es, wenn das Helferlein dann auf der Autobahn eine Vollbremsung hinlegt, weil es nicht erkennt, dass das Limit 100 nur nachts gilt, es aber gerade Tag ist und kein Limit gilt.)

Zitat von lieberjott

Ich kann gut nachvollziehen, dass das bemängelt wird, auch wenn aus rein technischer Sicht das Verhalten beim aktuellen Stand der Verkehrszeichenerkennung logisch erscheint.

Das ding ist ein Geschwindigkeitswarner

Also soll er nur dort warnen wo es tatsächlich nötig ist.

Die technische Umsetzung ist mir als nutzer scheiß egal.

Mit der schild erkennung funktioniert es jedenfalls nicht tadellos wie behauptet und ist daher einfach nur nervig und nicht hilfreich.

Zitat von andiii_98

(Noch schlimmer ist es, wenn das Helferlein dann auf der Autobahn eine Vollbremsung hinlegt, weil es nicht erkennt, dass das Limit 100 nur nachts gilt, es aber gerade Tag ist und kein Limit gilt.)

Vollbremsung nicht, aber gefährlich ist es trotzdem. Habe daher die automatische Übernahme, wie bereits erwähnt, deaktiviert, weil man gar nicht so schnell die RES-Taste zum Übersteuern am Lenkrad drücken kann.

Schade eigentlich, denn wenn es sauber funktionieren würde, wäre das eine weitere Entlastung.

In dem Kontext

Zitat von St. Irving

In diesem Thread werden Elektrofahrzeuge (und jetzt neu: Assistenzsysteme) überwiegend von Menschen kritisiert, die keine Erfahrung damit haben.

(nachträglich gefettet von mir)

In meinem Fall ist es damit folgendermaßen bestellt:

Weil ich damit Erfahrung habe (dies im wahrsten Sinne des Wortes "erfahren" habe bzw. "erfahren" mußte - bei Fahrten eben), kritisiere ich diesen Trend (der immer weiter zunimmt). Siehe bereits Nr. 793.

So lange ich dies also vermeiden kann - das dürfte noch sehr viele Jahre bzw. eher einige Jahrzehnte der Fall sein - bewege ich Kraftfahrzeuge ohne diese - aus meiner Sicht - nervtötenden "Helferlein".