Citroen e-C3 als Ersatz für 16 Jahre alten Polo

Ich bin nicht immer für ein E Auto und wir haben uns entschieden unseren gegen einen Verbrenner zu tauschen aber hier passt doch alles.

Zweitauto, wenig Kilometer daher Reichweite irrelevant, volle Förderung und der alte ist auch schon ganz schön in die Jahre gekommen.

Trotzdem würde ich Preise vergleichen, es gibt ihn schon für 18.000€ bei Autoscout.

Ob eine Wallbox wirklich notwendig ist würde ich mir auch noch genau überlegenen.

Ich würde den Polo so lange fahren, wie es geht.

Bei dem Anforderungsprofil und den Konditionen würde ich die Erfahrung mit dem e machen. Mir wären aber der größere Akku und 7,4-kW-AC-Lademöglichkeit, also auch die erforderliche Wallbox, wichtig. Ansonsten, wenn Kaufland und Lidl mit Ladestationen in der Nähe sind, kann man dort für 29 Ct/kWh AC laden.

Zitat von bastelke

Nun gibt es ja die staatliche Förderung, die für meine Frau 6000 € betägt

Kurze Rückfrage. Wie kann eine Förderung nur einem Ehegatten zustehen?
Du hast doch dann auch 6.000€, oder nicht? Also IHR habt 6.000€.

Ansonsten stehen wir vor dem gleichen "Problem" und sind auch noch am hin und her überlegen.
Förderung jetzt mitnehmen und jetzt Geld in die Hand nehmen, um den noch fahrenden Zweitwagen zu ersetzen bevor er kaputt geht.
Oder warten bis er kaputt geht und dann vermutlich mehr Geld ausgeben müssen, weil die Förderung bis dahin vermutlich ausgelaufen sein wird?

Ist leider schwer das zu entscheiden.

Natürlich kann man warten, bis der Polo "auseinderfällt" oder eine sehr teurere Reparatur anfällt. Das Problem ist aber, dass man dann meist unter Zeitdruck gerät und nicht unbedingt ein günstiges Angebot findet oder wahrnehmen kann. Daher ist man immer im Vorteil, wenn man so einen Kauf geplant angehen kann und nicht unter Zeitdruck ist.

Wenn ihr zu Hause mit PV quasi für lau laden könnt, ist das doch schon ideal für die langfristige Amortisation. Hinzu kommen noch die Befreiung von der KfZ-Steuer und die verkaufbare THG-Quote, die dieses Jahr bisher bei um die 300 Euro liegt.

Hallo bastelke,

interessante Fragestellung, die neben den Autodaten auch vom Nutzungsprofil abhängen. Bei uns auch ein Polo Bj. 2010, aber da inzwischen beide Rentner als Zweitwagen der absolute Luxus. Deshalb lautet unsere Entscheidung, fahren, bis dass der TÜV uns scheidet.

In Ihrer Situation mit noch ziemlich vielen Jahren grundsätzlicher Bedarf für ein Zweitauto würde ich auch zum E- Auto tendieren. Der konkrete Typ wäre noch mal eine separate Überlegung.

Gruß Pumphut

Zitat von bastelke

Neupreis 21190,-€ abzüglich 12.000 € Förderung = 9190,€. Für den Polo würde ich gut 3000 € bekommen, so dass 6000,-€ als Investition übrig bleiben.

Da würde ich tendenziell zugreifen. Für einen günstigen Zweitwagen ist der e-C3 perfekt. Die Kurzstrecken steckt ein Elektromotor deutlich besser weg als ein Benziner und sparsamer ist er dabei auch noch. Alternativ kann man natürlich darauf setzen, dass in 3-4 Jahren solche Autos als Gebrauchte auf den Markt kommen. Gibt ja gerade einige Leasingangebote mit vermeintlich niedrigen Monatsraten. Ob die dann aber nennenswert billiger sind als die 9000€ für einen Neuwagen heute, bezweifle ich aber.

Grundsätzlich würde ich bei 3000-4000km pro Jahr aber die Frage stellen, ob es wirklich einen Zweitwagen braucht oder ob sich das nicht mit E-Bike und ggf. Carsharing regeln lässt. Spart dann doch nochmal einen Batzen Geld.

Zitat von Prima523

Mir wären aber der größere Akku und 7,4-kW-AC-Lademöglichkeit, also auch die erforderliche Wallbox, wichtig

Der große Akku macht für mich bei einem Zweitwagen mit Kurzstrecken überhaupt keinen Sinn. Wenn man eine Lademöglichkeit zu Hause einrichten kann, fährt man nur den Akku unnötig durch die Gegend. Für so ein Fahrzeug ist meiner Ansicht nach selbst der 30er Akku eigentlich noch viel zu groß. Selbst mit 20-80% Nutzungsfenster reden wir dann von über 100km Reichweite, die bei der Fahrleistung allerhöchstens in der Woche verfahren wird.

Ich würde überlegen, ob es nicht Sinn macht, dass E-Auto für den täglichen Arbeitsweg des Mannes zu nutzen und den Verbrenner dafür stehen zu lassen.

In der Tat ist die günstigste Austattungslinie ziemlich mager ausgestattet.
Kein Infotainment, sondern nur eine Halterung fürs Smartphone mal so als Beispiel

Ich habe im Kopf, dass der BYD Dolphin Surf aktuell auch noch in dem Preisbereich mitspielt, weil BYD ebenfalls so eine Aktion laufen hat.

Das ist es bis auf Dacia (der ist aber viel zu klein) dann m.W. auch mit den sehr günstigen E-Fahrzeugen dank Förderung + Aktion.

Wenn man es noch etwas familientauglicher möchte wären dann e-C3 Aircross bzw. der baugleiche Opel Frontera ggf. interessant.

Da wir uns nicht durchringen können einen Wagen aus dem Stellantis Universum zu kaufen, werden wir mal die nächsten Monate abwarten, wenn die drei neuen aus dem VW Konzern kommen.

Seat Raval / ID.Polo / Skoda Epiq

Zitat von LebenimSueden

Der große Akku macht für mich bei einem Zweitwagen mit Kurzstrecken überhaupt keinen Sinn. Wenn man eine Lademöglichkeit zu Hause einrichten kann, fährt man nur den Akku unnötig durch die Gegend. Für so ein Fahrzeug ist meiner Ansicht nach selbst der 30er Akku eigentlich noch viel zu groß. Selbst mit 20-80% Nutzungsfenster reden wir dann von über 100km Reichweite, die bei der Fahrleistung allerhöchstens in der Woche verfahren wird.

Man fährt sinnloserweise meist auch ein paar überflüssige Sitze durch die Gegend. 😉 Es geht um ca. 7% Mehrgewicht.

Wenn

Zitat von bastelke

Gelegentlich soll das Auto zum Pendeln (ich) verwendet werden. Hin/Rück 45 km.

90 km insgesamt bedeuten, wäre mir eine Reichweite von 100 km nichts. Keine spontane, unverhoffte Abbiegung, wofür auch immer. Im Winter wird der kleine Akku noch eher problematisch. Meine Meinung.

Zitat von WerAuchImmer

Kein Infotainment, sondern nur eine Halterung fürs Smartphone mal so als Beispiel

Wäre für mich ein wünschenswertes Feature auch in anderen Autos. Ein Auto hält um die 20 Jahre, bis dahin kümmert sich kein Mensch mehr um das Infotainment.

Zitat von Prima523

Man fährt sinnloserweise meist auch ein paar überflüssige Sitze durch die Gegend. 😉 Es geht um ca. 7% Mehrgewicht.

Trotzdem. Der Akku kostet ja auch ein paar Euro. Wenn man das Auto nie weiter als 100km Rundtrip fährt und zu Hause laden kann, macht es einfach keinen Sinn, die Reichweite mit dem großen Akku zu erhöhen.

Zitat von LebenimSueden

Trotzdem. Der Akku kostet ja auch ein paar Euro. Wenn man das Auto nie weiter als 100km Rundtrip fährt und zu Hause laden kann, macht es einfach keinen Sinn, die Reichweite mit dem großen Akku zu erhöhen.

Alles gut. Wir tauschen ja nur Blickwinkel aus. Der TE wird sie bewerten können.

Wenn das Auto sehr lang gehalten werden soll, würde ich auch eher den großen Akku wählen. Dann versaut die Degradation des Akkus (auch wenn diese in der Regel wohl nicht so stark ist wie befürchtet) die Reichweite nicht so sehr und man kann den Akku länger im optimalen Ladebereich (SoC) halten. Und man hat noch Puffer beispielsweise für die Vorkonditionierung im Sommer oder Winter.

Zitat von LebenimSueden

Wäre für mich ein wünschenswertes Feature auch in anderen Autos. Ein Auto hält um die 20 Jahre, bis dahin kümmert sich kein Mensch mehr um das Infotainment.

Finde ich grundsätzlich auch nicht sooo schlimm. Aber Navi und alles andere übers Smartphone AUF DESSEN BILDSCHIRM finde ich heutzutage nicht mehr sooo komfortabel. Das habe ich ja in unserem alten Zweitwagen auch.

Da empfinde ich Android Auto auf dem größeren Infotainment Bildschirm in der moderneren Familienkutsche doch um einiges angenehmer.
Das kann hier dann ja zum Glück jeder selbst bestimmen, ob er den Mehrpreis bezahlen will.
Es ist ja durchaus auch wünschenswert solche Low Budget Ausstattungen anzubieten. Es gibt so viel Schnickschnack, den man eigentlich nicht braucht und auch nicht haben möchte, aber trotzdem bezahlen muss, weil es halt standardmäßig drin ist.

Zitat von bastelke

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Gelegentlich soll das Auto zum Pendeln (ich) verwendet werden. Hin/Rück 45 km. Geladen wird zu 100% zu Hause, keine PV Anlage.

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Zitat von lieberjott

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Wenn ihr zu Hause mit PV quasi für lau laden könnt, ist das doch schon ideal für die langfristige Amortisation.

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Lesen hilft. Manchmal.

Zitat von Balu

Lesen hilft. Manchmal.

Stimmt. Das "Keine" habe ich in der Tat überlesen, weil ich davon ausgehe, dass man eine PV-Anlage nur dann erwähnt, wenn sie vorhanden ist.

Also kostet das Laden halt den üblichen Stromtarif. Bei den aktuellen Benzinpreisen und je nach Verbrauch sowie Stromtarif sind trotzdem nur grob 1/3 der Kosten für Treibstoff.