Praxiserfahrungen mit E-Auto

Zitat von Depotfee

Der ist aber niedlich.

Zum einen. Und super praktisch in der Stadt. Zum anderen.

Siehe auch hier:

Zitat von Depotfee

Parkplatzprobleme dürfte es damit keine geben.

Zitat von Depotfee

Aber kommt der im Parkhaus auch die Rampen hoch bei der PS-Zahl? Vor allem, wenn du deine Goldbarren ins Schließfach bringen willst?

Siehe schon hier:

Zitat von Sovereign

"If you don´t hold it, then you don`t own it"

Es erscheint mir einigermaßen sinnbefreit (wohlwollender formuliert "kontraproduktiv") eine Versicherung wie ausgerechnet Gold nicht physisch, nicht nur dem eigenen Zugriff ausgeliefert und auch nicht an einem möglichst sicheren (auch rechtssicheren) Ort zu halten bzw. zu verwahren - sondern ausgerechnet im Zugriff von Protagonisten und Institutionen (Staat, staatliche Notenbank, EU, EZB) vor deren Handlungen samt Folgen einen diese Versicherung möglichst schützen und bewahren soll ...

Zitat von Prima523

Aber kein E-Auto im heutigen Sinn. Der hatte im Original noch nicht mal einen Zigarettenanzünder. 😅

Es ging ja auch eher um den Charakter. Der sich nicht zwingend in Lärmbelästigung zeigen muss, sondern auch in schöner Optik. An der Front sieht es bei BEV tatsächlich relativ dürftig aus, teilweise dem Fakt geschuldet, dass die Akkus irgendwohin müssen und das bei Großserien eigentlich immer auf eine Skateboard-Plattform hinausläuft, das Auto dadurch höher steht. Und teilweise dem Zeitgeist, der scheinbar nach SUV verlangt und diese sich auf der hochgebockten Plattform wurderbar realisieren lassen. Dazu kommen Erfordernisse an die Aerodynamik (man muss ja retten, was bei der großen Stirnfläche noch zu retten ist...), die dazu führen, dass alles mittlerweile recht rundgelutscht daherkommt. Nicht nur elektrisch, auch beim Verbrenner.

Also der ID Polo sieht schon relativ schick aus... aber das ist natürlich Geschmacksache.

Zitat von Boersenfeger

Also der ID Polo sieht schon relativ schick aus... aber das ist natürlich Geschmacksache.

Ich schau mir gerade YT über den an, die reden ja nur noch über Assistenzsysteme.

Muss/kann man teilweise als Extra konfigurieren oder aber lässt sich abschalten. Einiges ist dabei, wie etwa der automatische Notruf bei Unfall, das ist aber mittlerweile Gesetz.

Ich brauche nix davon und würde auch nichts extra ordern. Gibt wohl kaum ein E-Auto, wo der ganze Schickimicki nicht erhältlich wäre.

Zitat von Boersenfeger

Muss/kann man teilweise als Extra konfigurieren oder aber lässt sich abschalten. Einiges ist dabei, wie etwa der automatische Notruf bei Unfall, das ist aber mittlerweile Gesetz.

Ich brauche nix davon und würde auch nichts extra ordern. Gibt wohl kaum ein E-Auto, wo der ganze Schickimicki nicht erhältlich wäre.

Typisches Problem deutscher Hersteller - x Modelle mit 1000 Konfigurationsmöglichkeiten. Kein Wunder, dass man dann Monate auf den Bestellten wartet. Mein Japaner stand auf dem Hof. Wenn der Hersteller intelligent ist, kann er gute Kombinationen selbst zusammenstellen. Ich hab keine Assistenten, die Schickimicki sind und die ich abschalten müsste. Allerdings hab ich auch ein Fahrzeug für Stadt und Langstrecke. Wie sich bei der aktuellen Kostenreduktion bei VW zeigt, werden Submarken und Modelle reduziert, vielleicht auch die Unterunteruntervarianten. Hätte man viel eher draufkommen können.

Zitat von Evaluise

so potthässlich, der hat schon wieder was

Ich nenne meinen insgeheim liebevoll Knutschwürfel

Seine Optik ist extrem von der Farbe und den Felgen abhängig, das ist mir bisher noch bei keinem Auto so gegangen, dass das in der Wahrnehmung einen so großen Unterschied macht!

Zitat von Boersenfeger

Also der ID Polo sieht schon relativ schick aus... aber das ist natürlich Geschmacksache.

Und vor allem endlich wieder ein paar physische Tasten für die wichtigsten Dinge.

Ich hatte im letzten Urlaub zwei Verbrenner als Mietwagen (Seat Ibiza Automatik, Peugeot 2008 Mild-Hybrid Automatik) und war - als Elektroautofahrer - ziemlich genervt vom Fahrgefühl und den Fahrgeräuschen. Dafür hatte der Seat ganz simple Drehregler/Taster für Temperatur und Luftstrom. Manchmal ist simpler besser (im Vergleich zu meinem VW ID.4).

Bin mal gespannt, ob VW mit dem ID.Polo das Überleben sichern kann. Lieferfähigkeit ist schon mal nicht gegeben.

Zumindest sichert das Auto spanische Arbeitsplätze.

Viele kaufen kein VW mehr, weil in der jüngeren Vergangenheit zu viele Mängel aufgetreten sind.

M.E. lebt VW davon, vor 10+Jahren mal sehr gute Autos gebaut zu haben.

Hatte eine Woche lang einen Golf Variant Mietwagen, mit einem Navi, was mich in eine Einbahnstraße einfahren lassen wollte. Wahrscheinlich Fußgängermodus.

Bedienung: naja

Was kostet denn so ein Polo mit "Minimalausstattung", wie Sitzheizung, Parkpilot vorne + hinten, Klima, Wärmepumpen Heizung?

Habe mal eine Wochenende damit verbracht, Phaeton Preisliste zu lesen. Die Preislisten sind bei VW so lang...

Zitat von SvenM

Habe mal eine Wochenende damit verbracht, Phaeton Preisliste zu lesen. Die Preislisten sind bei VW so lang...

Sag ich doch. Aber Phaeton wird seit 10 Jahren nicht mehr gebaut.

Zitat von SvenM

Was kostet denn so ein Polo mit "Minimalausstattung", wie Sitzheizung, Parkpilot vorne + hinten, Klima, Wärmepumpen Heizung?

Eine Wärmepumpenheizung ergibt bei einem typischen Kurzstreckenauto überhaupt keinen Sinn. Die Kosten dafür wird man nie "reinfahren", weil auf den ersten Kilometern immer der Heizstab aktiv ist, damit es schnell warm wird.

Ansonsten: Wenn du auf Einparkhilfe vorn verzichten kannst, dann schon für 25k. Einparkhilfe vorn gibt's nur in Zusammenhang mit der Ausstattungslinie "Life", die knapp 30k kostet. Wobei es aktuell wohl noch Kaufprämien gibt - teilweise direkt durch VW ausgezahlt.

Zitat von SvenM

Zumindest sichert das Auto spanische Arbeitsplätze.

Wundert das irgendjemanden ernsthaft? Dort wird nicht nur weniger verdient, sondern auch mehr gearbeitet. Es ist schlicht und einfach nicht mehr möglich, ein bezahlbares Auto in Deutschland zu fertigen und dabei Geld zu verdienen.

Höhere Automatisierung könnte natürlich helfen...das Problem ist nur, dass bei teils 10-jährigen Beschäftigungsgarantien die Anreize nicht passen. Automatisierung kostet eine Menge Geld, die Kosten würden aber erst in ferner Zukunft sinken. VW hat ja schon länger den Ruf weg, dass dort nicht besonders effizient gearbeitet wird.

Die Bafa hat aktuelle Zahlen zur E-Auto-Förderung veröffentlicht. VW führt diese Liste mit Abstand an, wie man an manchen Stellen auch schon etwas arg feierlich liest. Allerdings hier: VW als Gesamtkonzern, die Zahlen sind an der Stelle also inklusive Skoda, Cubra, Audi, Seat und als Sahnehäubchen auch die 63 geförderte Porsches. Da fördert man bei max. 90.000 zu versteuerndem Einkommen auch mal ein E-Auto mit guten 150.000 Euro Basislistenpreis (Porsche Taycan GTS).

Zitat von Pfennigbaron

...Sahnehäubchen auch die 63 geförderte Porsches. Da fördert man bei max. 90.000 zu versteuerndem Einkommen auch mal ein E-Auto mit guten 150.000 Euro Basislistenpreis (Porsche Taycan GTS).

Hier wird der Werbespruch von Patek Philippe umgedreht

Zitat von Pfennigbaron

als Sahnehäubchen auch die 63 geförderte Porsches. Da fördert man bei max. 90.000 zu versteuerndem Einkommen auch mal ein E-Auto mit guten 150.000 Euro Basislistenpreis (Porsche Taycan GTS).

Es ist vollkommen hirnrissig, solche Autos zu fördern, aber ich würde sagen: Drauf geschissen! Macht den Bock nicht fett und die Förderung kommt ja absolut überwiegend Geringverdienern zugute. Ich persönlich hätte die Staffelung anders gemacht, aber sie hätte noch viel schlechter ausfallen können.

Zitat von ArminL.

Geringverdienern

Naja...ein genauer Blick zeigt, dass zwar 50% unter 45k zvE liegen, aber eben auch knapp 2/3 keine Kinder haben. Mich dünkt, dass da viele Singles drunter sind und dann reden wir von rund 4k brutto im Monat. Bei kinderlosen Paaren noch ein bisschen mehr

Ich habe mir einen ID Polo Style mit 52 kWh, 155 kW, Grenadillschwarz metallic, mit Wärmepumpe, Ganzjahresreifen, Anhängevorrichtung und Infotainmentpaket "Innovision Pro",
via CarWOW zusammengestellt.
Ein hiesiger Händler bietet mir den Wagen für einen Preis von 31262,00 Euro inklusive der Überführungskosten an, darin ist die erwähnte Herstellerprämie, sowie die staatliche E-Autoprämie enthalten.

Listenpreis: 40.830 €

Ihre Carwow Ersparnis 26,6 %

Ihre absolute Ersparnis - 10.858 €

Überführungskosten + 1.290 €

Ihr Carwow Angebotspreis 31.262 €

Avisierte Auslieferung im Juni 2027!

Die Herstellerprämie ist bislang noch bis zum 30.09.26 erhältlich. Ob das verlängert wird, steht noch nicht fest.
Am 26.09. wird der Skoda Epiq bundesweit vorgestellt. Diesen werden wir uns ansehen und uns dann entscheiden. Dieser kostet via Carwow 25671,00 €. Hier wäre die Lieferzeit nicht so lang, wie beim ID Polo. Ggf. im März 2027. Uns pressiert es nicht, der Eindruck entscheidet dann bei Inaugenscheinnahme.

Morgen startet die Tour nach Bern

670km geplante Ladestops 2

Gesamtfahrrzeit voraussichtlich 6 Stunden 50

Davon 38 Minuten Laden