Praxiserfahrungen mit E-Auto

Ich würde das gern minimalistischer machen, seit Jahren zeigt der Trend leider in die andere Richtung.

Es gab lustige Kabinenroller Ideen, wie Microlino, aber zu einem viel zu hohen Preis.

Minimalistisch gibt es auch. Sehe ich ab und zu auf meinem Arbeitsweg

https://www.fiat.de/modelle/neue-t…ASAAEgJ1NPD_BwE

Nur eine Verständnisfrage in dem Kontext

Zitat von Boersenfeger

ich möchte den Faschisten Musk nicht unterstützen

Wie verhält es sich denn bei dem "Faschisten" Musk im Verhältnis zur Union, die gemäß dem neuen Parteichef Luigi (Pantisano) der Partei "Die Linke" ebenfalls eine "faschistische" Politik betreibt ... ?

Ist Elon Musk oder die Union faschistischer ... ? Oder beide in identischem Maße faschistisch ... ?

Oder lag am Ende der Luigi (Pantisano) daneben ? So, wie Du vielleicht auch beim Musk ... ?

Für den interessierten Laien: Fragen über Fragen ...

Ich werde Ende des Jahres (gezwungenermaßen) auch auf ein E-Fahrzeug umsteigen. Als Dienstwagen bekomme ich einen VW ID7 Tourer ProS. Meine Behörde hatte seit diesem Jahr die Flotte komplett auf E-Fahrzeuge umgestellt, man konnte entweder einen ID4 oder eben einen ID7 bestellen. Die Kollegen die schon gewechselt haben, sind alle happy. Der ID7 ist von der Ausstattung her echt gut und er sieht auch schick aus. Durch die 0,25% Versteuerung ist natürlich finanziell dem Umstieg dann doch sehr lukrativ.

Aus eigener Tasche würde ich mir aber ein Fahrzeug mit Listenpreis von 76.000 € nie kaufen.

Zitat von Rafa87

Aus eigener Tasche würde ich mir aber ein Fahrzeug mit Listenpreis von 76.000 € nie kaufen.

Da hast du aber mehr als nur ein paar Kreuzchen gesetzt. Ich habe mir spaßeshalber mal einen Pro S konfiguriert und wäre mit 64k Listenpreis fertig. Real dann eben etwa gleichauf mit dem Model Y mit großem Akku. Neben der obligatorischen AHK sogar inklusive WP und IQDrive. Aber ohne konstruktive Schwachstelle im Dach und unnützen Klimbim wie Monsterfelgen, Metalliclackierung und Allrad

Zitat von St. Irving

Wenn ich einen Enyaq oder Elroq konfiguriere, kommen da die gleichen stolzen Preise raus.

Bei der Paarung Enyaq - ID4 ist tatsächlich die Billigmarke teurer. Bei Golf und Octavia sieht das anders aus

Zitat von Rafa87

Aus eigener Tasche würde ich mir aber ein Fahrzeug mit Listenpreis von 76.000 € nie kaufen.

Das wäre aber beim Verbrenner auch schon so gewesen, diese Regelungen führen dazu das Fahrzeuge verkauft werden, die den meisten Privatleuten zu teuer wären. Kann man auch unter Subventionen verbuchen.

Zitat von uha

Das wäre aber beim Verbrenner auch schon so gewesen, diese Regelungen führen dazu das Fahrzeuge verkauft werden, die den meisten Privatleuten zu teuer wären. Kann man auch unter Subventionen verbuchen.

Mehrfach erlebt - wenn ich an der Ladesäule Dienstwagenfahrern begegne, dann fällt auf, dass Ladepreise gar keine Rolle spielen. Die wissen nicht mal, was es kostet. Ist ja egal. Es wird irgendeine Karte drangehalten, dann geht es weiter.

Zitat von Prima523

Mehrfach erlebt - wenn ich an der Ladesäule Dienstwagenfahrern begegne, dann fällt auf, dass Ladepreise gar keine Rolle spielen. Die wissen nicht mal, was es kostet. Ist ja egal. Es wird irgendeine Karte drangehalten, dann geht es weiter.

Das ist wie mit den Verbrennern an Autobahntankstellen. Auch, wenn es wie heute 2,99 kostet.

ich kenne die preise der großen anbieter, auch nur weil ich das thema e-auto interesant finde, und ich öfter darauf angesprochen wurde, vor allem in diesem jahr.

auswärts zahle ich auch nur mit der firmenkarte...

Naja, wenn man in der App nachsieht werden die Preise angezeigt, meine Firma hat schon darauf geachtet, dass die richtige (günstigste) Karte an Schnellladesäulen verwendet wurde. Ebenso war das bei Kollegen aus anderen Firmen, man sollte nicht Einzelfälle immer gleich verallgemeinern.

Zitat von uha

Das wäre aber beim Verbrenner auch schon so gewesen, diese Regelungen führen dazu das Fahrzeuge verkauft werden, die den meisten Privatleuten zu teuer wären

Wobei man halt an der Stelle auch sagen muss, dass 76k nun wirklich kein normaler Preis für einen ID7 sind. Zum einen ist das schon der Pro S mit großem Akku (wobei der kleine Akku so groß ist wie der große anderswo). Zum anderen komme ich mit meinem Rundum-Sorglos-Paket auf 12k weniger. Ich habs gerade ausprobiert, für 76k setzt man so ziemlich jedes verfügbare Kreuz beim Pro S. Ob sich der Nutzwert eines Autos wirklich durch zweifarbige Metalliclackierung und andere Späße steigert, muss jeder selbst wissen. Und zuletzt sind die Listenpreise eben vor allem die Basis für einen Rabatt.

Zitat von ichbins

man sollte nicht Einzelfälle immer gleich verallgemeinern.

Wobei man schon feststellen muss, dass Firmen im Allgemeinen sehr wenig hinterher sind, dass die Autos sparsam genutzt werden. Von der Motorisierung bis zum Fahrstil und oft auch beim Tanken/Laden.

Sind die Firmen, die Plugin-Hybride im Fuhrpark haben, eigentlich mittlerweile strenger damit, wie groß der prozentuale Anteil des E-Antriebs ist zum Töfftöff-Antrieb?

Zitat von ArminL.

Sind die Firmen, die Plugin-Hybride im Fuhrpark haben, eigentlich mittlerweile strenger damit, wie groß der prozentuale Anteil des E-Antriebs ist zum Töfftöff-Antrieb?

Es geht doch nur um den Steuervorteil und nicht um die Umwelt.

Wundert mich übrigens, dass nicht mehr E-Autos zugelassen werden. Für einen Firmenwagen ist E eigentlich steuertechnisch ein Muss. Dazu die staatliche Prekariatsförderung.

Neuer Monatsbericht: https://www.bafa.de/SharedDocs/Dow…Foerderung.html

Pressemeldung: E-Auto-Förderung des Bundesumweltministeriums erreicht Marke von 100.000 Bewilligungen

Spiegel:

Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts: Elektroautoabsatz steigt um 95 Prozent auf Rekordanteil – Verbrenner-Zulassungen brechen ein 

Wer hat es anders erwartet, erinnert mich an die Skepsis bei Kopfstützen oder Sicherheitsgurten, riesiger Aufschrei, jetzt Normalität und zig gerettete Menschenleben. Ob man da heute ein Freund der E Autos ist oder nicht, interessiert in 20 Jahren keinen mehr. Wichtiger ist, dass die deutsche Automobilindustrie ihren Tiefschlaf so schnell wie möglich beendet.

Die grösste Sorge haben jetzt die Öl Multis, gerade wenn jetzt nach und nach auch noch Wärmepumpen Einzug halten (meine kommt Frühjahr 2027) und der Netzausbau voran geht, Gas-Kathi nicht versucht alles an EE zu blockieren was nur geht und es mit Speicherkraftwerken weiter verfolgt wird, dann wird Deutschland, zwar nicht komplett, aber deutlich unabhängiger und weniger Erpressbar.

Die jetzigen Kriege um Öl wirken so unwirklich und aus der Zeit gefallen, zwar wird noch versucht Deutschland und die EU zu erpressen, aber ich sehe das als ein letztes aufbäumen solange noch ein paar Dollar zu entlocken sind.

Zitat von Mischu

Die grösste Sorge haben jetzt die Öl Multis, gerade wenn jetzt nach und nach auch noch Wärmepumpen Einzug halten (meine kommt Frühjahr 2027) und der Netzausbau voran geht, Gas-Kathi nicht versucht alles an EE zu blockieren was nur geht und es mit Speicherkraftwerken weiter verfolgt wird, dann wird Deutschland, zwar nicht komplett, aber deutlich unabhängiger und weniger Erpressbar.

Die jetzigen Kriege um Öl wirken so unwirklich und aus der Zeit gefallen, zwar wird noch versucht Deutschland und die EU zu erpressen, aber ich sehe das als ein letztes aufbäumen solange noch ein paar Dollar zu entlocken sind.

Die Abhängigkeit von Öl und Gas in der Industrie und bei Mehrfamilienhäusern wird uns noch Jahrzehnte begleiten.

Zitat von mauk

Die Abhängigkeit von Öl und Gas in der Industrie und bei Mehrfamilienhäusern wird uns noch Jahrzehnte begleiten.

Ich schrieb: "deutlich unabhängiger und weniger Erpressbar", d.h. nicht komplett lösgelöst. Wichtig ist das die Richtung stimmt, wenn Öl und Gas deutlich weniger benötigt wird kann das auch irgendwann komplett aus der Nordsee oder Skandinavien kommen und nicht mehr aus arabischen Ländern oder Russland, darum geht es.

Um mal wieder zu den Praxiserfahrungen zu kommen:
Im Herbsturlaub ging's südlich von Freiburg zuerst ins Chiemgau und dann später via Österreich ins Oberengadin und anschließen wieder zurück.

Dabei kamen 1350 km zusammen. Als Abo hatte ich für diese Zeit das "kleine" von EnBW für 6 Euro im Monat abgeschlossen. Zusammen mit einer Sommeraktion, Bonuspunkten und rabattierten Gutscheinen über Corporate Benefits ergab das einen kWh-Preis von unter 40 Cent. Sonst wurde hier und da noch AdHoc geladen (AC und DC, letzteres bei Ewe Go für 52 Cent). Laut Tronity hatten wir mit unserem ID.4 Pro APP550 einen Durchschnittsverbrauch von 15.74 kWh/100km und Kosten von etwa 5 Euro pro 100 km.

Das zaubert mir nach wie vor ein Lächeln ins Gesicht - ebenso wie die Rückfahrt aus dem Engadin. Gestartet mit 90% und mit 44% (trotz 300 km Distanz) zu Hause angekommen. Für die Strecke St. Moritz bis Landquart über den Julierpass wurden nur 5,5 kWh pro 100 km verbraucht. Anstatt bergab die Energie über die Bremsscheiben zu verschwenden, wir der Akku wieder vollgeladen.