Tipps & Tricks
HVO100 gilt als klimafreundlicher Dieselersatz und ist von der CO2-Abgabe befreit. Eigentlich müsste der Kraftstoff dadurch günstiger sein als normaler Diesel. Trotzdem kostet er an vielen Tankstellen mehr. Woran liegt das?
Wer mit Diesel fährt, kennt das Problem: Durch die CO2-Abgabe wird fossiler Diesel Schritt für Schritt teurer. 2026 zahlst Du dafür schon fast 21 ct pro Liter. Bis 2030 könnte die CO2-Abgabe auf über 38 ct pro Liter steigen.
Da liegt eine Frage nahe: Müsste HVO100 nicht deutlich günstiger sein? Schließlich fällt die CO2-Abgabe hier nicht an.
HVO100 steht für Hydrotreated Vegetable Oil – also Diesel aus pflanzlichen oder biogenen Reststoffen. Häufig wird er z. B. aus Altspeiseöl oder Produktionsresten aus der Lebensmittelindustrie hergestellt.
Der Kraftstoff gilt bilanziell als weitgehend CO2-neutral. Deshalb fällt keine CO2-Abgabe an, die fossilen Diesel jedes Jahr verteuert.
Eigentlich ein klarer Vorteil für alle Dieselfahrer: Du könntest klimafreundlicher fahren und gleichzeitig Geld sparen.
An vielen Tankstellen ist HVO100 trotzdem teurer als fossiler Diesel. Der Grund: Der Preis orientiert sich nicht nur an Steuern und Abgaben.
HVO wird im Markt meist als direkter Ersatz für Diesel gehandelt. Dadurch richtet sich der Preis stark nach dem Dieselpreis. Wird fossiler Diesel teurer, steigt oft auch der Preis für HVO.
Diese Faktoren treiben die Kosten oft stärker nach oben als die eingesparte CO2-Abgabe sie nach unten drücken kann.
Die Idee hinter der CO2-Abgabe ist eigentlich klar: Klimafreundlichere Alternativen sollen günstiger werden.
Beim HVO-Diesel funktioniert diese Lenkungswirkung bisher aber nur eingeschränkt. Obwohl der Kraftstoff steuerlich im Vorteil ist, kommt dieser Vorteil an der Zapfsäule bislang nicht vollständig bei Dir an.
Trotzdem kannst Du beim Tanken bares Geld sparen. Welche Tipps wirklich helfen, zeigen wir Dir in unserem Ratgeber zum günstigen Tanken.
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